《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🚿)合报道]“一段时间(🐂)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💊)站18日报道(🉐)称，美银证券汽车(👰)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐦)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐿)（即通用(👙)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(♟)削(🍻)减开支，尤其是在(🤰)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(😣)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕷)车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚬)。而在这一市(🥦)场上，墨菲和其(🍦)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚀)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🚈)美国CNBC网站梳理(🍐)的数(🧓)据，通用汽车(🔄)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(⏰)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐢)信心，他们希望(🍚)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥦)。据彭博社报道，通用(🍧)汽车董事长兼首席执行官玛丽(♟)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📈)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐤)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🍱)年10月，斯(🧠)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🏙)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💌)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛃)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐥)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚴)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🙏)该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🤳)的发展空间”。（汪品植）

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