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[环球(🕗)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🛶)起给(🎊)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐏)翰·墨菲当天在(🏬)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐵)头（即通(❣)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍣)“尽快”退出中国市场。他同(🦇)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍖)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⚽)，中国已成为全球最(❗)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔔)费者(📗)现在对中(👊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛒)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(⛪)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😣)利占通(🧐)用汽车全部盈(🔇)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔯)在(🕵)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👕)进口业务。 针对上述(🔅)情况，通用汽车高管(🎷)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(✈)下新能(🌆)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(✔)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🥈)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🌌)斯宣布与中国零跑汽(🚺)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍂)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📚)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤝)需要重新思考在中国的经营方(🧗)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😿)于该公司在中国市场的发展，使其(👞)有“更大的发展空间”。（(💇)汪品植）
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