剧情简介
对西北城市来(♿)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⏲)没有内河航运。依托铁(🥕)路和机场打造枢(💺)纽，形成(🚯)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🍄)经济与战略的双重意义。 2013年(🕸)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(📥)交通枢纽、商(🛬)贸物流和文化(💵)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚤)、重要产业和人文交流基地(🌵)。 青海(🔍)将西宁机(🌝)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🥂)点工程；甘肃认(🛂)为(🌐)兰州中川国际(🏓)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💊)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🃏)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🔣)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎑)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🌛)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🛅)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💐)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌃)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐮)一直是国内最繁(🐜)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🧔)内长途旅行取代了一部分出(🏾)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔄)目的(👣)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🔩)不下。西北(🤶)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🧛)需要。 去年，民航局、国家发改委(🦊)联合发文《关于推进国际航(♎)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🦌)重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔕)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🕐)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🥥)航(👆)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔱)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(✔)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🆗)际枢纽的必要性。此外，也是因(🏰)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚔)体机。二线枢纽用(🚑)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🥫)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👣)远程窄体机(📁)，阿拉木图(😿)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(💩)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍠)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🤑)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🎠)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📉)明认为，换个角度，差距就是上(🗄)升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🔸)通19个航点，但这(💷)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌃) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐶)木齐机场累计运营定(😠)期客货运输航线共240条(⏮)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🏬)五国实现(💾)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👡)场的国际航线虽然(🤜)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(👫)航班密(🌓)度不够，国际航线(😒)集中在中亚、西(🌇)亚。香(💀)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🥉)地(🕹)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🦁)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🖋)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(📋)区旅客日益(🥜)增长的出行需(😉)求，不仅提升(👮)了乌鲁木齐机(👵)场的国(📆)际化水平(🐣)，也将进一(🧥)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤟)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🍮)航线网络的短板，乌(📥)鲁木齐也缺(👏)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🏎)借座舱、餐食、服务等方(🐥)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🚶)航空这样的顶级(🍌)航司保(🔻)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💈) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥢)鲁木(🥠)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(⛎)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(😿)亚、东南亚的航司都(🕠)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🕥)在会见国泰集团行政总裁林绍波(🏜)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🛥)团发挥优势，和新疆共同运(🦈)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🕞)域(📊)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(💠)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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