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(💥) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🥏)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍆)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🧜)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍞)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍏)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐧)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐰)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤪)这是(🐛)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚾)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🔳)。而在这一市(🏺)场上，墨菲和其他分析师认(🏞)为，美国车企当下很难抵挡中(📩)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤠)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤞)据，通用汽车及其合资公司(🔓)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😒)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌜)局面仍有信心，他们希(🍖)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📕)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📉)正确的方式参与到这个市(🎛)场中。”尽管在中国(🛍)市场份额占(😏)比不大，但(🍵)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚨)股”中国车企。去年10月，斯特(👱)兰蒂斯宣布与中国零(🤰)跑汽车成为全球(♋)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🈷)核心业务，这真是一剂难吃(🧘)的药。我(🙄)们有很多艰苦(😛)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕺)者特斯拉的情况略(🕔)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔯)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌿)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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