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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤥)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌞)证券汽(🏜)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏰)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🛷)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🧜)国三大车企需要采取更严厉的措施(🕋)削减(😦)开支，尤其是在内燃机业务(🌺)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎚) 世界(🦁)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🛡)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🚦)半以上。而在(😕)这一市场上，墨菲和其(🎨)他分析师认为，美国车企(🍴)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍃)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥣)过(🎦)100%的关税(🍠)后，这种“忠诚度(💑)”可能会变得更加强烈。 根(🛌)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(✌)况(♓)，通用汽车高(💈)管表示，企业对扭转(➰)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🏦)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔩)官玛丽(♿)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(✂)现它与(🦌)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(💱)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🕘)特兰(👷)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕊)务，这真是一剂难吃的药。我们有(📹)很多艰(✳)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔰)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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