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[环球时报综合报道]“一段时间(🔫)以来，比亚迪、吉利等中(👿)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔯)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😚)国汽车媒体协会有关活动中表(🐡)示，美国底特律三巨(🐹)头（即通(♋)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(😥)界经济(💳)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🆔)动(👗)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🤨)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍸)。墨菲说，消费者现在对中国(🐇)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🦄)“忠诚(🐘)度”可能会变得更加强烈(🐜)。 根据美(🧘)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⤴)其合资公司在华市场(🌽)份额从2015年的15%左右降(😕)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔗)国地区保留其旗下Jeep品牌的(📃)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🔚)示，企(🤗)业对扭转中国市场的销售局面仍(🎣)有信心(🔡)，他们希望旗下新(🍭)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🥅)在中国市场份额占比不大，但斯特(🤫)兰蒂斯也看好(🥈)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📃)兰(➰)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐢)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚶)在电动汽车零部(👩)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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