剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤪)海，也没有内河航运。依托铁路和(🍮)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🆙)言，都具有经济与战(✔)略的双重(🖇)意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🚒)议提出(😨)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🐮)纽、商贸物流和文化(🗣)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🧝)夏、青(😪)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🥅)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🧡)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍠)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🌆)展(🥎)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⛅)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🦍)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏾)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🚌)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍲)，去年吞吐量超过(🦎)1700万人(📒)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📏)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🛒)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🐔)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(❗)游的需求。西北是国内长途旅行(🍘)的主要(🥓)目的地之一，新疆、(🗾)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🗒)不发达，更依赖民航运输(🆘)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌆)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😦)国际(📰)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(⛲)广州是3大(🌎)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🦔)枢纽。 2024年，西安机(🥅)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔩)。西(🏸)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🤕)、深圳，西南的成(⛓)都、重庆、昆明，西北(🔌)的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😶)不同的是，西北地域辽阔，西安(🏕)与乌鲁木齐(🔚)距离非常远，两个枢纽生态位截然(🈸)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐻)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(💈)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🤴)，间接影响了打造国际(⛴)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐸)何中(🚠)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🛢)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🌰)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚼)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🙄)类(🤢)似(😎)的(🤦)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚁)中间点(🍍)。利用空客A321XLR这(🏘)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🦑)吐量规模在(🤢)1000万(👸)人次；(🏯)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(⭕)均(🍾)乘机次(🥚)数更多，但乌鲁木(🎆)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🎖)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(⛰)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎱)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍣)体机，在机载(📃)娱乐系统加入了《我的(🖊)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤙)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🎾)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👾)部通航，通航中亚(🈲)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📧)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐏)实际上是乌(😔)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(👓)理吕(🥝)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(📊)线，标志(🗜)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🎷)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🐌)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👡)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(☔)，乌鲁木(🔈)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👰)立起国际品牌形象，常年与新加坡(Ⓜ)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🤕)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🚄)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔊)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌔)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🎧)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🗼)波时，自治区党委书记马(🚴)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👟)性。着眼更(🎀)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🔉)开拓中亚等区域市场，实现(⚾)更大发展。
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