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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⬇)利等中国自主品(🔻)牌的崛起给不(😓)少外(🏤)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚍)国底特律三巨(🐊)头（即通用汽车、福(🌈)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚸)中国市场。他同时警告说，美国三大(🤘)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🙌)经济论坛官网17日刊(⬆)文称，中国(🤔)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🆖)汽车占全球电动汽车总产量(🏢)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤽)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🌈)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎆)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💾)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔜)至去年(🦄)的8.6%，中国市场盈(♋)利占通用汽(🔏)车全(🤪)部盈利的比例(💰)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🦒)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📁)博拉(🍅)此前表示，“当你观察中国市(🔝)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📆)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⏸)真是一(🐞)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌭)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌵)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⏸)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🗨)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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