剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(❄)来，比亚迪(👤)、吉利(🌼)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🥣)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🥝)业分析师约翰·墨(➿)菲当天在美国汽车媒体协会有(🕖)关(🙄)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏗)用汽车、福(🍥)特汽车(🍜)和斯特(👨)兰(👬)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌷)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍷)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔹)在这一市场上，墨菲和(🌶)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏝)力。墨菲说，消费者现(🏣)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(👥)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💠)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💸)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🦑)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😰)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🈁)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😺)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌐)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😮)好中(🔻)国市场，并“入股”中国车企。去(🎅)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🤺)欧元。 “积极(🖨)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😔)做。”墨菲表(🈚)示，虽然底特律汽车(🐱)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👶)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔘)传统的底特律汽车制造(🎨)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💰)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单