剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎌)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🌃)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🧘)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🙄)三期(🔃)工程是积极参与共建“一带一路”的(🔜)有力注脚；(🍓)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🎖)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(📪)安(🎯)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔧)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🕺)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🐼)西安咸阳机场T5，与北(🤚)京大兴机场(📿)、成都天府机场航站楼面积相当(🎚)。三座机场中规(🤤)模最小的兰州中(🚴)川机场T3，面积也相当于上(🏤)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎨)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🌂)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🙇)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔲)平方米，需要承载超过2700万人(🥥)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🦆)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🥁)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🔭)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌁)，高铁也不(📛)发达(🎿)，更依赖民航运输。此外，西安(🔝)和乌鲁木齐还有建设(🥢)国际航空枢纽的(🚮)需要。 去年，民航局、国家发(🍾)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(😤)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🍓)、(⬆)广州是(⭕)3大全方位门户复合型(🎏)功(😆)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍓)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚮)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🈴)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🛒)个(💚)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📑)何地方都很便利。加上(🦗)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🕠)打造国际枢纽(🍮)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🔅)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(💍)宽体机。二线枢纽用宽体(❤)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎵)提供了便利。李瀚明指(🐴)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📽)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(♟)客A321XLR这(👅)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(💦)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💞)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍎)量不到阿拉木图的十分之(⛺)一，国际货邮吞(😟)吐量更是阿拉木图(💹)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(📦)开通(🍓)19个航点，但这次格外用心，为乌(🚝)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🦏)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(☔)木齐不缺国际和地区(😠)航线。2024年，乌鲁木(😻)齐机场累计运营定期客货运输航(🥊)线共240条。其中(🎊)，国际定期客运航线26条，与高(🦁)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍚)齐机(🐾)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(⏯)航线集中在中亚、西(🤸)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🔆)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🍂)场(🗑)的航线(🔗)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🛩)乌鲁木齐机场的国际化水(📘)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌤)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(📿)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(👾)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(👘)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤘)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🔘)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🗒)航司的能力，会产生示范效应(🌝)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🤞)南亚的航司都会考虑(✌)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🆗)见(🤩)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🎄)集团发挥优势(🎥)，和新疆(🌿)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🍗)可持续性。着眼更大范(🔲)围、更宽领(🎈)域拓展双方互利合作，助(🔂)力新疆经济社会加快(🍈)发展，打造(🙂)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🈴)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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