剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚡)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚳)户，无论对区域还是全国而言，都(🌥)具有经济与战(😋)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📎)丝绸之路经济带上重要的交通(😮)枢纽、商(🕘)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤯)亚、西亚国家的通道、商贸物流(🌸)枢纽、重要产业和人文交流基地(😂)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🈲)手(🚒)笔。T3航站楼面积(👟)40万平方米(🦈)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(💘)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👒)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🦊)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(💉)年GDP仅排在全国第21位(🌠)。 兰州(🐧)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🍜)吞吐量超过(🍏)1700万人次(👠)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏟)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🥕)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏝)也(🕠)有(🚆)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(⏬)是国内长途旅行的(💫)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(😇)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🕞)、上海、广州是3大(🧐)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎫) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😾)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(⏬)些地区出现了多个国际航空(♐)枢纽(🗡)的格局(🐏)。比如华南的广州、深圳，西(🎋)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌖)不(⏩)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚁)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🥗)用宽体机。二线枢纽用宽(📲)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(⛑)北一隅的位置，为向(💅)西开放提供了便利。李瀚明指出(🎓)，与乌鲁木齐类似的(🎆)其实是(🏤)哈萨克斯坦阿(🔅)拉木图，两座城市都(❌)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💹)的远程窄体(🕚)机，阿拉木图成功开航伦敦(✊)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🌜)体机能直飞欧(🥘)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🈺)200万人，民航吞吐量规模在(🈹)1000万人次；乌鲁木齐人(🔵)口超过400万人，民航吞吐量(🤧)规模在2700万人(🚛)次。“新(🔖)疆人均乘机次数更(📹)多，但乌鲁木齐国(🐴)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🈷)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚼)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🗡)》，商(🔉)务舱酒单上还出现了新疆产(🛰)的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎓)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥖)累计运营(⚪)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(💆)场之首。 (⬛)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🎎)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🛃)新疆的区位优势和(🏚)影响力，共同助力打(⤵)造乌鲁(👶)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🥖)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🦀)座舱(🍠)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔶)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(♎)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔴)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🐐)航司的能力，会产生示范效应。国(💾)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🚘)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🕉)为契机，对外释放开(🥟)放活(⛑)力的强烈信号。 在会见(🈳)国泰集团行政(🚇)总裁林绍波时，自治区(😕)党委书记马(👥)兴瑞表示，希(🔠)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍓)升吸引力和可持续性。着眼更大(🤙)范围、(🖋)更宽(🐬)领域拓展双方互利合作(💢)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(⤵)等区域市场，实现更大发展。
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