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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🧖)自(🦂)主品牌的崛起(🌅)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🧚)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐦)”退出中国市场(🐰)。他同时(❗)警告说，美国三大车企需要采取更(🌛)严厉的(🐫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🐧)前利润的主要来源。 世界(🖼)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🥝)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💮)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👽)国对中国电动汽(😐)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🙍)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏔)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👟)示，企业对扭转中国市场的销售局(🏺)面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏁)车型能在中国市场继续(🦊)发力。据彭(🐨)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍸)大不同。我(🌗)们希望能够以正确的方式参与到(💷)这个市场(📫)中。”尽管在中国(💸)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔍)股”中国车企。去年(🚉)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📋)战略伙伴，并向后者投(🏻)资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤼)心业务，这真是一剂难吃的药(⬆)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌴)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📗)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👌)公(🥩)司在中国市场的发展(😰)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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