剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🔅)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🛵)户，无论(💗)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕴)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚐)物流和(👩)文化科教中心，打造丝绸之路经(🍨)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🔈)道、商贸物流枢(🏀)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🗜)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🚘)甘肃认为兰(⛰)州中川国际(💠)机场三期工程是积极参与共建“一带(🍴)一路”的有力注脚；西(🍺)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍒)天山机场的改扩建工程(🖤)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔏)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💃)T5，与北京大(🛫)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌁)前5。但西(🔺)安咸阳机场去年(🏄)旅(🅾)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎻) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💘)，去年吞(🍟)吐量超过1700万人次，可以说(🦐)不堪重负。乌鲁木齐机场(💼)T1+T2+T3面积18.48万平方米(🈯)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚿)多，乌鲁木齐一直是国(🍔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(⬆)后可以极大缓(👜)解这几座机场的(🔞)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(✅)旅行取代(🎲)了一部(🍗)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💴)委联合发文(💽)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(📛)出“3+7+N”国际航空枢纽(😉)功能体系。 北京、上海、(🦅)广州(📇)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏥)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(😻)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🍭)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌙)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📞)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚙)，西南的成都、重(🚴)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏻)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🕝)木(🍭)齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🔑)然不(🌔)同(😸)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🐨)任何地方都(😰)很便利。加上西安产业发达，又(🍏)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🆘)的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🛩)中心，西安无论哪(🥦)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😂)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😬)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👂)远程窄体机，阿拉木图成功开航(🦗)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎢)个用窄体机能直飞欧洲的航(🔉)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🥁)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🤓)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤕)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🏋)齐航线专门投(🐄)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😂)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👙)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🐺)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(⚡)。比如国际航班量占比(💋)较少，国际航班密度不够，国际航线(🗝)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌒)港航线，标志(🔱)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐯)位优势和影响力，共同助力打造(📡)乌鲁(🤔)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🧢)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🥙)这样的(🏭)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🦐)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤠)泰开航证明了乌鲁木齐机(🔓)场具备保障顶级航司的能力，会产生(♊)示范效(♐)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🔷)的强烈信号。 在会见国(🚪)泰集(🗓)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🈲)，和新疆共同(🚌)运行好直(🐯)航航线，不断(🏞)提升吸引力和(🏋)可持续性。着眼更(💙)大范围、更宽领(✉)域拓展(🛣)双方互利合作，助力新疆经(🔭)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤸)桥(🍠)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🍎)市场，实(🔈)现更大发展。
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