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剧情简介
对西(🛥)北城市来说，机场的作(🥃)用尤为重要。西北不(🐪)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📓)经济与战略的双重意义(✍)。 2013年，早在“一带一路(🌗)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(⬛)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📶)则为：面向中(🌅)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🎲)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(💻)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(😄)场三期工程是(🚶)积极参与共建“一带一(📶)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🔒)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🙂)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🐽)民航发展(🤧)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🧔)机场航站楼面积相当。三座机场中(🌷)规模最小的兰州中川机场(➖)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🕤)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(♌)高居国内前5。但西安咸(🔪)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🈹)去年GDP仅排在全国第21位。 (🚳) 兰州机(🚷)场T1+T2面(🐶)积8.9万平方(🏗)米，去年(🤸)吞吐量超过(🕥)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏦)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💝)。 兰州和乌鲁木齐之前(🎂)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🍆)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🍭)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🛷)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(📽)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🤐)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🚨)昆明、西安、乌鲁木齐、(🚱)哈尔滨(💐)是7大区位门户复合型功能的国(🎩)际(💟)航空枢纽。 (👙) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🌰)第18位。西(🌰)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐥)第21位(🧡)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🍺)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🤳)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(♟)，西安与乌鲁木(🀄)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🚆)中心，这样的地理(🈂)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🤐)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🛺)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📰)西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⏩)利。李瀚明指出，与乌鲁木(👆)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🚨)一个用(👊)窄体机能直(🔒)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(👾)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🗳)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🥣)客吞吐量不到阿拉木图的十分(🦁)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👕)瀚明认(👸)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👪)内地开通19个航点，但这(🛀)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😯)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏐)》，商(👔)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(💎)不缺国际和地区航线。2024年，乌(🤪)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(⛵)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(👾)亚。香港(❌)航线实际上是乌鲁木(🧔)齐唯一一条(🍶)向东直飞的国际和地区航线(🔔)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔘)化水平，也将进一步增强新(🐝)疆(🤝)的区(🐠)位优势和(🕕)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚝)空枢纽目标。 (🤨) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏿)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🤡)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚷)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🛺)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚾)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(✔)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🗃)明机场的保障能力，也(👷)是新疆以此为契机(🍒)，对外释放开放活力的强烈信(🚯)号。 在会见国泰集团行政总裁(✝)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎸)同运行好直航航线，不断提升吸(😥)引力和可持续性(📤)。着眼更大范围、(👠)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(💼)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(❤)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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