剧情简介
(🏎) (😎)[环球时报综(📺)合(🎓)报道]“一(🍰)段时间以来，比亚迪、(👘)吉利等中国自主(🥢)品牌的崛起给不少外国(⚽)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(♑)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌃)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🌎)和斯特兰蒂斯(🤯)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎏)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😛)为(🌕)全球最大的电动汽车市场，中国车企(💹)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🈸)场上，墨菲和其他分析师(🍻)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚞)说，消费者现在对中国自主(🐔)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🛵)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🙍)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏚)比例也有所下降(🌃)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐠)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐚)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(✉)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(💣)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚩)斯宣布与中国零跑汽(🛶)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚐)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕙)动汽(🗺)车(🚒)领(🌞)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🎳)造商(👨)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐷)约1.7万美元(🍎)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤨)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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