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[环球时报综合报道]“一(🛠)段时间以(🍏)来，比亚迪、吉利等中国自(📪)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😬)道称，美银证(😿)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(〰)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😐)、福特汽车和(🐨)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🙋)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐊)在内(🆔)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(⏫)成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤺)车企(😪)生产的电动汽车占全球电动汽车(🚞)总产(🙇)量的一半以上。而在这一市场(🐊)上，墨菲和其他分析师(🦉)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🕶)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏭)”很强(🔻)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍩)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🤬)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📮)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔸)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🏕)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌼)新能源车型能在中国市场继续(😃)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔰)布与中国零(🌩)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐟)的药。我们有很多艰苦的工作(🗄)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚴)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(❇)相比，特斯拉在电动(😇)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💒)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🗯)汪品植）
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