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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🎪)，比亚迪、吉利(🆓)等中国自(🏺)主品(🔞)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👑)产业(🖥)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⏪)用汽车、福特汽车和(🏚)斯特兰蒂(🚉)斯）应“尽(💅)快”退出中国市场。他同时警告说(👙)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎏)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕟)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎛)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😲)动(♌)汽车征(🦀)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(📙)能会变得更加强烈。 根据美国(👤)CNBC网站梳理的数据，通(🎈)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔟)利占通用汽(🤜)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(😺)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🤖)彭博(🙆)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚯)玛(🦕)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👺)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕺)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💞)蒂(📮)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(㊗)汽车成为全球战(🖨)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🚃)极管理(🌿)你的核心业务，这真是一剂(🌋)难吃(🙍)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🌑)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚤)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤕)）
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