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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💌)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📵)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(⏹)，美国底特(🦇)律三巨头（即通(🐩)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🐼)其是(🕦)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐽)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏭)最大的(📏)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🦆)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(❌)种“忠诚度”可能(🎿)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎴)资公司在华市场(🍮)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😮)在中国地区保留其(🖇)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🧗)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌜)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🖇)报道(🗯)，通用汽车董事长兼首席执(✔)行官玛丽·博拉此前表示(🕣)，“当(🍎)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🥑)同。我们(🚾)希望能够以正确的方(🎅)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🈴)好中国市场，并“入股”中(🔺)国车企。去年10月，斯特兰(🎙)蒂斯宣布与中国零跑(📐)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚼)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(😭)美国(😕)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(📺)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔕)的(🗞)成本优势，这有助于该公司在中(👲)国市场的发展(🏾)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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