剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📧)为重要。西北(🏥)不沿海，也没有内河航运。依托(🛐)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍆)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💽)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏴)心，打造丝绸之路经济带核心(🐒)区。对陕西、(🖼)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⛓)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(📵)改扩建工程，能助力西(🌜)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🔃)大的工程。 西安咸阳机场(♏)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🐽)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(👍)当于上海虹桥(🥢)机(🕛)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(👶)航站楼，航站(🆔)楼面(🌦)积高居国内前5。但西安咸阳(😗)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(😌)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🕢)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📉)方米，需要承载超过(🕕)2700万人次的(😌)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👦)之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤴)，乌(🌘)鲁木齐一直是国(🔬)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🉐)大缓解这几座(😙)机场的(🏝)现有压力。 (🐃) 适度超前也有面向(♈)未来的(🐾)考量。李瀚明表示，最(🥖)近几年，国内长途旅行取代(🔍)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(💹)《关于(💵)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(😗)广州(🌟)是3大(🐤)全方位门户复(📔)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🐒)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(⛪)型功(🏹)能的国际航(🦗)空枢纽。 (✊)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(➗)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥒)GDP仅为4502.16亿(🤩)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👒)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🗓)、重庆、(👇)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(😟)木齐距离(🔸)非常远，两个枢纽生态位(🏻)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🤐)位置(🧙)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(⏳)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍚)国(🎎)内几何(🐿)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐳)存在客流不足、(🥒)上座率不高的情况。 (♊) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(📯)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔣)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(👾)木齐是唯一一个用窄体机能直(🐠)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💈)人口超过400万人，民航吞(👁)吐量(🈴)规模在2700万人次。“新疆(🌷)人均乘(🔺)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⏬)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(💪)。 国泰航空之前(🌟)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(💷)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤼)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌁)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🍝)亚航点数量为国内十大枢(🤣)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🌙)机(😹)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(✝)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🔶)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🤭)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🧕)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(⛑)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(✝)立起国(🈸)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕟)引起更多关注。 “实际(♋)上就(😇)是‘打样’(🚚)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(😜)航司，以(🤛)及东亚、东南亚的航司都会(☝)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔇)断提升吸(🦁)引力和可持续性。着(🍏)眼更大范围、更宽领(👄)域拓展双方互利合作，助力新疆(🚀)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(⏫)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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