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[环球时报(🍋)综合报道]“一段时间以来，比(👰)亚迪、吉利等中国自主(🎑)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏩)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👕)汽车媒(🤹)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌠)车企需要采取更严厉的措施削减(♊)开支(❣)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤱)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🗨)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏫)国车企当(😡)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔡)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😌)加强烈。 根据美(⬛)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🔷)华市场份额从2015年的15%左(🛳)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(😃)，斯特兰蒂斯集团(💡)表示只在中国地(🛄)区保留(💉)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(💨)对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔯)心，他们希望旗下新能源车型能(📡)在中国(🕤)市场继续发力。据彭博社报道，通(✏)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌡)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🕌)不大，但斯特兰(🈁)蒂斯也看好中国市场，并(🥤)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐤)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🧀)很多艰苦的工(🥘)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🐊)要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏺)动汽(🏽)车领导者(🖲)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🔼)发展空间”。（汪品植）
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