剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⏭) 2013年，早在“一带一(🚍)路”倡议提出时，对新疆的定位(♉)是：丝绸之(💶)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(✨)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(✨)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🀄)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(📓)甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐔)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(😶)示，咸(🛫)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🎄)”核心枢纽。 (📯) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔔)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(☕)米，是甘肃民航发展史上(⛳)规(🐩)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🧝)大兴机场(🐧)、成都(📺)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(⚪)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(⚾)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛳) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🕙)，去年(⤴)吞吐量超过1700万(💴)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(💚)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🍠)有压(😪)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⬜)，国内(📪)长途旅行取代了一部(🎴)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🗼)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(✝)枢纽的需要(🤧)。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🛶)《关于推进国际航空(❕)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(⛴)能体系(🥢)。 北京(🥅)、上海、广州是3大(🕡)全方位门户复合型功能的国际航空枢(👭)纽，成都、深圳、重庆、昆(🆔)明、西安、乌(🛴)鲁木齐、哈尔滨(♎)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🈸)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🀄)齐机场旅客吞(🥜)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⛵)；乌(✳)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🈺)全国第74位。 “有些地区出现了多个(🖖)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🐳)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(👢)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🏤)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔋)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💽)存在客流不足、上座率不(🚴)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🏇)居西北一(🔌)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎟)鲁(🍓)木齐类似的(📑)其实是哈萨克(🏳)斯坦(😳)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🍴)体机，阿拉木图(💿)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌔)个用窄体机能直飞欧(🕠)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏤)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(➡)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚍)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👦)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🍹)航空之前已在内地开通19个航点，但这(🙂)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌡)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📟)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🧢)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐪)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🗯)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🔵)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(📘)吕辉斌表示，国泰航空(🔌)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🛥)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🚷)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔺)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🚠)际(🏙)航空枢纽目标。 除了国际航(💝)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌱)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💓)酋航空、卡塔尔航空这样的顶(⛲)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⛲)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐍)证明了乌(🍾)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(⛰)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🤲)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(👈)强烈信号。 在会见国(🕖)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🈺)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚡)持续性。着眼更大范围、更宽领域(🤮)拓展双方(💻)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🚕)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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