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[环球(🎺)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🥂)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🚽)在美国汽车媒体协会有关活动中表(👠)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(⏯)斯特兰(🍷)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏉)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎟)润的主要来源。 世界(📕)经济论坛官网17日刊(🌈)文称(⛴)，中国已成为全球(🎾)最(🐮)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(📋)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐙)分析师认为，美国车企当下很难(🚹)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌠)电动汽车征收超过100%的(➡)关税后，这(💚)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎻)右降至去年的8.6%，中(😮)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐄)车型能在中(🕞)国市场继续发力。据彭博社(⬛)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚩)表示(🕷)，“当你观察中国市(🈚)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🕉)这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📶)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🥣)式，但美国(👧)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📣)助于该公司在中国市(🚈)场的发展，使其(💌)有“更大的(📟)发展空间”。（(🐨)汪品植(🌈)）
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