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[环球时报综合(🎫)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(☔)析师约翰·墨菲当天在美国(🐓)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(😢)大车企需要采取更严(🛤)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😧)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😄)企生产的电动汽车占全球(🍞)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🖼)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💮)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤒)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😇)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔂)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💶)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏦)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(➕)到这个市场中。”尽管在中国市场份(🥣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🕞)市(🌤)场，并“入股”中国车企。去年(💗)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(💊)汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍓)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚴)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👠)在中国(🔱)的经(🔕)营方式，但(🤕)美国电动汽车领导者特斯拉的(🍲)情(🏯)况(🔀)略(🀄)有不同，与传统的底特律汽车制(🧗)造商相比，特斯拉在(🎊)电动(🎊)汽(🧤)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😰)中国市场的发展，使其有“更大(🎀)的发展空间”。（汪品植）
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