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[环球时(🚁)报综合报道]“一段时(🍮)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(📗)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍬)，美银(🙈)证券汽车产业分析师(🐹)约翰·墨菲当(🙀)天在美国(🌧)汽车媒体(🙉)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(👫)、福特汽车(🥧)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👒)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎧)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(👟)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌞)其他分析师认为，美国车企当下(💾)很难抵挡中(😕)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(♟)中国自主品牌的“忠诚度(👅)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🛵)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🖌)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🧝)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📯)望旗(🕕)下新能源(💄)车型能在中(🙉)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥩)你观察中(🛣)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚐)场份额占比不(📛)大，但斯特兰蒂斯也看(💍)好中国(😗)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🦋)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(✊)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(👮)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛅)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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