剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐤)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(💬)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🍱)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🛃)机场三期扩建工程视为(🌥)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(♋)肃认为兰州中川国(🌺)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🎁)改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏡)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🧐)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🧒)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⏳)场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👓)两座航站楼之和(✒)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🥫)安咸阳机场去年旅客(🐁)吞吐量排在全国第11位，西安(❔)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👉)州机场T1+T2面(🐃)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🦏)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🍁)齐(👅)一直是(🗼)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🥚)场的现有(🥅)压(🌶)力(💫)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🕠)近几年，国内长途(🥖)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🐞)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🕙)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🚓)纽建设的指(♈)导意见》，画(🍌)出国(🈷)际航空枢纽的蓝图(😥)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏺)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔮)乌鲁木齐机场(🧡)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🦒)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🧑)成渝(🚅)不(💔)同(🚩)的是，西(🎱)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🖊)何地方都很(💡)便利。加上西安产业发达，又是旅游(🔡)胜地，这(🤯)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎴)是因为(🦁)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🛣)用宽体机飞国(🈸)际线，往往存(🏌)在客流(💺)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🌔)西北一隅的位置，为向西开放(🧐)提供了便利。李瀚明指出，与(🛫)乌鲁(🚛)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💝)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏸)内，乌鲁木(😨)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👔)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌝)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔹)吞吐量规模在(🌨)2700万人(🏡)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌔)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⛲)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(💷)前已在内地开通19个航点，但这次(🌥)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏁)《我的阿(🎶)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(❣)地(📨)区航线。2024年，乌鲁木齐机场(😦)累计(🤸)运营定期客货运输航线(🙍)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🎓)数量为国(♉)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(💿)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🌎)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🧓)的(👕)国际和地区航线。 新(🏚)疆(🔺)机(📪)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🎸)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🛋)新疆及周边地区旅客日益增长的(🐯)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🙎)空枢(🤨)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🛡)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌫)样(🚛)的顶级航司保持同一水准。通过(📗)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚅)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥠)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🎴)能力，会产生(🈷)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚲)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🗽)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(💁)提升吸引力和可持续性。着眼更(🥅)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎨)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🚇)发展。
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