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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕟)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥈)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐪)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥂)国市场。他同时警告说，美国三大(🎎)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔘)前利润的主(🚰)要来源。 世(📻)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🗃)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🦀)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🗺)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍓)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💤)，这种“忠诚度(🏦)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🏨)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👡)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📧)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😇)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚘)。 针对上述情况，通用(⛽)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥊)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💿)车董事长兼首席(📗)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🕕)大不同。我(🎞)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎗)国车企。去年10月，斯特兰蒂(👚)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💡)略(🕉)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🌔)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🕚)美国电动汽车领(🚑)导(📇)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💌)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌕)，使其有“更大的发(🏓)展空间”。（(👼)汪品植(✳)）
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