剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🍑)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏜)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(✡)西亚国家的通道、商贸物流枢(🥘)纽、重要产业和人文交流基地。 (💞) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(👂)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🛃)三期工程是积极参与共建“一带(📉)一路”的有力注脚；西安和(🦊)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍋)程，能助力西(♋)安、乌鲁木齐打(💋)造“一带一路”核心枢(🎙)纽。 体量不及西安的兰(🕴)州(🌝)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(✏)方米，综合交通中心(🥒)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎑)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔆)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🚎)的兰州中川机场T3，面积也(🤑)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(⚫)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗳)客吞吐量排在(🕧)全国第11位(📮)，西安去年GDP仅排在全(🏵)国第21位。 (👼) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👲)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🗿)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔢)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🔊)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🌁)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🙌)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(♿)际航空枢纽的(🚫)蓝图，提出“3+7+N”国际(✍)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(👶)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🕰)、昆明、(😛)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(👺)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🛵)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌌)乌鲁木齐去(🚜)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(😊)航空枢纽的格局。比如华(🆘)南(🤠)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐺)木齐(🎤)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏛) 李瀚明进一步分析，西安接近中(🎵)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(📕)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(👴)处于高位，间接(🧒)影(➗)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🤥)几何中心，西(🔹)安无论哪个方向(🚒)的洲际(🈹)航线，都得使用宽体机(🕦)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🚴)提供(🦄)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(⛵)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(😿)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😪)吐量规(🌱)模在1000万人次；乌鲁木齐(🍡)人口超过(🍃)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍦)，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕒)吐量不到阿拉(👞)木图的十分之一，国际(🏕)货(🐄)邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🔰)。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌝)就是上升的空间。 (🔃)国泰航空之前已在(🚩)内(💺)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🦌)入了(🌗)《我(❄)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⬛)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(😻)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐫)期客运航(💋)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(📎)数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🕣)瀚明表示(🔊)，乌鲁木齐机场(👸)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐌)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🐐)山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌛)了新疆及周(🌜)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🛁)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🎞)枢纽目标。 除了国际(🏭)航线网络的短板，乌鲁(🗾)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🌶)航空凭借座舱、餐食、服务(📐)等方面的表现，建立(🙇)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(😤)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🍶)能力，也是(😳)新疆以此为契机，对外释放(🧀)开放活力的强(🗞)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(⚾)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🍼)疆经济社会加快发展，打造亚(❤)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🖼)市场，实现更大发展。
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