《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🌼)中国自(📳)主品牌(🤝)的崛起给不少外国汽车品牌带(📶)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🖨)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📌)协会有关(📬)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐒)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌽)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎤)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🏳)产量的一(🐭)半以上。而在这一市场(🤖)上，墨菲和其他分析师认(🛡)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(📢)费者现在(👎)对中国自主品牌(🚣)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💀)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚑)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(㊙)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🧢)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(✝)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🍘)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🛂)参与到这个市(🎠)场中。”尽管在中(👖)国市场份额占比不大(🐋)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🎛)　“积极管理你的(💱)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌧)多艰(🥥)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🍈)导者特斯拉的情况略有(🔂)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👆)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔔)美元的(🗞)成本优势，这有助于该公司在(🏚)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(♈)间”。（汪品植）

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