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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕟)等中(📃)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌿)证券汽车产业分析师(😦)约翰·墨菲当天(🚙)在美国汽车媒体(🥧)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💇)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🏅)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🍚)刊文称，中国已(🕯)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐫)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐯)其他分析师认为，美(🔜)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🛬)说，消费者现在对中国自(🔃)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚮)关税后(🗯)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🔢)美国CNBC网站梳理的数据，通用(📘)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📸)用汽车全部盈(🍇)利的(🎍)比例也有所下降。2022年，斯特(🤛)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌎)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📤)斯(🏦)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚌)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😂)极管理你的核心业务，这真是一剂(🤩)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏸)的经营方式，但美国电动汽车领(🐗)导者特斯(🍉)拉的情况略有不同，与(🏠)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🖲)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🖇)势，这有助于该公司在中国(🔌)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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