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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⛵)中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛢)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😢)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⛑)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👒)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐊)界经济论坛官网17日刊文(✂)称，中国已成为全球最大的电(🍻)动汽车(👇)市场，中国(🎉)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(⏲)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤔)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍘)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(♒)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🎸)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📦)兰蒂斯集团表示只在中(📮)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(⤵)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎺)，“当(🈹)你观(⛺)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌎)。我们希望能够以正确的方式(🔦)参与到(👚)这个(👬)市场中。”尽管在中(🏏)国市场份额占比(🚁)不大，但斯特兰蒂斯也(♍)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💮)跑汽车成为全(🎈)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📲)是一剂难吃的药(🏟)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤙)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(📛)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🤼)优势，这有助(🕒)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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