剧情简介
(🧓)对西北城市来说，机场(💇)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🍜)区域还是全国而言，都(🐙)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🆗)济带上重要的交通枢纽(👁)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🤜)位则为：面(🚎)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(😖)枢纽、重要产业和人文交流基地(🕟)。 青海将西宁机场(😋)三期扩(🔑)建工程视为深度融入国(🚦)家“一带一路”建设的重点工(🗓)程；甘肃认(🌴)为兰州中川国际机(👖)场三期工程是积极(🆙)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😉)天(⬜)山机场的改扩建工程，能助力(🥌)西安、乌鲁木齐(🤣)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🚫)面(💪)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💿)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🤞)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🖊)有(🔭)4座(🐀)航站楼，航站楼面积(🥣)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🍄)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌀)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(㊙)说不堪(🌭)重负。乌鲁(🚝)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌕)，需(🖕)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🦇)前也有面向未来的考量。李(🍸)瀚明表(🎫)示，最近几年，国内长途旅行取(💖)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💽)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🏰)国家发改委联(👅)合发文《关于推进国际航(🌵)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏗)功能体系。 (🎳)北京、(🕸)上海、广州是3大(🤨)全方(🕸)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚭)、(👻)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(📍)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⬅) “有些(🐷)地区(⏱)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🥟)华南的广州、深(🍬)圳，西南的成都、重庆、(⛲)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌬)是旅游(📼)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🛋)影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍕)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(⏪)纽用宽体机飞国际线，往往存在(👯)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚎)位置，为向西开(⛳)放提供了便(🐦)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐁)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🛅)间点。利用空客(✨)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🙎)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📱)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌛)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(📐)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎇)体机，在机载娱(✍)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🆒)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(♈)航点(🥡)数量为国内十大枢纽机场之首(🏣)。 李瀚明表(👉)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⛺)多，但不强。比如国际航班量占比(🆒)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🍭)集团总经(🧛)理吕辉斌表示，国泰航(🆔)空开通乌鲁木齐至香港航(🤪)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🛤)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🆎)机场的国际化水平，也将进一步增(🔄)强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤼)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(😲)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🤴)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌝)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(✂)引起更多关注。 “实际上就(❤)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🅾)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🌈)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(♋)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎳)裁林绍波时，自治区(🍰)党委书记马兴瑞表示，希(🆗)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔄)断提升吸(💹)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💒)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⏮)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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