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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏐)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🥢)车(😮)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔆)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🖊)这是目前利润的主要来源。 (😝)世界(🏻)经济论坛官网(😧)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌦)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🤰)车总产量的一半以上。而在这(💎)一市(🤹)场(🎠)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🥥)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💡)自主品牌(🥊)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🐃)汽车征收(🎎)超过100%的关税后(🔝)，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👊)烈。 (🈁) 根据美国(🕦)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🕤)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(👾)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💥)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔫)国市场继续发力。据彭博社(🧜)报道，通用汽车董事长(🗣)兼首(🏉)席执行官玛丽·博拉(🐜)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💯)。”尽管在中国市场(🐔)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💜)“积极管(🥎)理(🔊)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💖)表示，虽然底特律汽车(🤨)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(💾)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🆗)汪品植）(🏺)
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