剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🔪)户，无论对区域还是全国(🥡)而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⏸) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🈵)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍓)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(😷)商贸(💼)物流枢纽、重要产业和人文(🚴)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🛳)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💑)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(😻)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📺)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🌟)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤤)史上规模最大的工程。 西安咸(🔦)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(⭐)当。三座机场中(🌨)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🈳)楼(🐻)之和。 以西安咸阳机场为(😇)例，扩建后拥有4座(😿)航站楼，航站楼(🏿)面积高居国内前5。但西安(😈)咸阳机(🤢)场去年旅客吞吐量排(🍽)在全国第11位，西安去年(🏷)GDP仅排在全国第(✋)21位。 (😨) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚻)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(✌)18.48万平方(🏤)米(👹)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌬)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🏁)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏡)长途旅行取代了一部分出(🉐)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(😱)目的地之一，新疆、青甘大(🤜)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🏃)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🐦)的需要。 去年(🥢)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐆)空枢纽功能体系。 北京(👕)、(🌤)上海、广州是3大全方位(⛄)门户复合型功能的国际航空枢纽(🕹)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👠)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐭)航空枢纽。 2024年，西(🎂)安机场旅客吞吐量4703.04万(🧗)人次，排名全国第11位；乌(📫)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🤔)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔦)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📏)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🕖)北的西安、乌(🖖)鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍽)北地域(🐼)辽阔，西安与(🔫)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤫)方都很便利。加上西安(🔬)产业发(🃏)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🤴)使用宽体机。二线枢纽(💉)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🛃)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🤾)开航伦敦(🗝)。在国内，乌鲁木齐是唯(👢)一一个用窄体机能直(🥨)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🥀)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔧)模在2700万人(🔙)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(💳)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🤝)舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤛)载娱(🧢)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏠)木齐机场累计(🏪)运营定期客货运输航线共240条。其中(🔆)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🦀)全(✅)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(⛺)强。比如国(🕒)际航班量占比较少，国际航(⛎)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(👕)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍕)航(💶)线，标志着乌鲁木齐天山国(💷)际机场(🛣)的航线网(⛽)络又一次升级(😣)，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🦓)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🦓)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🉐)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(😰)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😏)食、服务等方面的(⛹)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍬)航，乌鲁木齐(🕓)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🌛)认为，国泰开航(🏍)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💫)集团行政总裁林绍(🆙)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👪)同运行好直航(🚟)航线，不断提升吸引(🔓)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(💟)疆经济社会加快发展，打造亚(🏍)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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