剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🌋)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐬)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⛸)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(📭)程视为深度融入国家(💚)“一带一路”建设的重点工程；(🤼)甘肃认为兰(✝)州中(🔍)川国(🍊)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(📟)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐑)场、天山机场的改扩建工(🕥)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💣)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(📦)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🛶)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤳)规模最(🔁)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🤓)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🧤)不堪重负(💗)。乌鲁(🚥)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🗽)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥀) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🤧)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(㊗)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🆔)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📝)铁也不发达，更依赖民航运(🐭)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(💇)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(💂)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍋)，排名全国第18位。西安去年(💜)GDP为13317.78亿元，排名全国第(🌾)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(❎)些(🍜)地区(🍄)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(♒)鲁(🏊)木齐。但与成渝不同的是，西北地(✍)域辽(🙊)阔，西安与乌鲁(🍈)木齐距离(😝)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(👒)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🎑)内任何地(🔷)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🐢)因(👝)素让西安国内客流(🍺)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💀)因为接近国内几何中心，西安无(😩)论哪个方向的洲际(📧)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(💸)机飞国际线(💔)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🏡)明指出(😇)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔯)城市都位于亚欧(💌)航路的中间(⤴)点。利用空客A321XLR这样的远程(🚁)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎴)内，乌鲁木齐是唯一(⛩)一个用窄体机能直飞欧洲的航(😟)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🛁)吞吐量规模在1000万人(💐)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚇)国际旅客吞吐量(➗)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(😐)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(⚓)升的空间。 国泰(🔍)航空之前已在内(🏯)地开通19个航点，但这次格外(🔅)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚙)机载娱(🥃)乐系统加入了《我的阿勒泰(💨)》，商务舱酒单上(🏻)还出现了新疆产的红酒(👸)。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🚏)航(🦁)线。2024年(⭕)，乌鲁木齐机场累计(🔩)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(✈)26条，与(⛷)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(💃)大枢(🎞)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🖼)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍦)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🤜)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚌)际机场的航线网络(💄)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(📡)长的出行需求(🐌)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌡)国际航(🗼)空(🤖)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🆚)这(💏)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍟)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🚟)机(🅱)场具备保障顶级航司的能力，会产生示(💞)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🎂)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🦌)机，对(🚰)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(😎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌙)发挥优势，和新疆共同运行好直(🛍)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤫)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(👩)通道和向西开放桥头(✴)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🕍)现更大发展。
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