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[环(⛳)球时报综合报道]“一段(🍶)时间以来，比亚迪、吉利等中(🍻)国自主品牌的崛起给不少(😶)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥈)道称，美银证券汽车产(💻)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🈲)国底特律三巨头（即通用汽车(🔽)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏃)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🤟)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐇)国已成为全球最大的电动汽车市(🍵)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(👙)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👹)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔲)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⛸)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌌)汽车及其合资公(🏏)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎩)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😄)在中国地区保留(📖)其旗下Jeep品(🕐)牌的进口业务。 针对(👢)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🙌)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(☔)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🖤)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⚽)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐶)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👈)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(♈)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🗜)方式(🤣)，但美国电动汽(🔣)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💩)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(✒)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏑)助于该(😎)公司在中国(👊)市场(✴)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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