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(🚊) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💊)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🛠)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🛳)底特律三巨头(🈂)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚜)厉的措施削减开支(🕤)，尤其是在内燃机业务方面(👡)，因为这(📛)是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌾)坛官网17日刊文称，中国已成为全(😪)球最大(🌑)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🦅)其他分析师认为(🔋)，美(😟)国车企当下很难抵挡中国(🤵)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⏪)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥋)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🕍)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👵)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐽)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👈)业(🗝)务。 (🍼)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👍)续发力。据彭博社报道(💂)，通用汽车董事长兼首席执行官(💳)玛丽·博(🕞)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚛)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚱)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🛐)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(📭)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🏢)传统的底特律汽车制造(📭)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💱)展，使其有“更大的发展(🥟)空间(💽)”。（汪(🙊)品植）
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