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(🤖)[环球时报综合报道]“一(🏏)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🌏)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐒)汽车产业分析师约翰·墨(🏁)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🌥)表示，美国底特律三巨(🏘)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🤺)，美国三大车企(♋)需要采取更严厉的措(🐩)施(✖)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(⛩)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🥁)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏊)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🗣)“忠诚度”很强，尤其(🦕)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤤)更加强烈。 根据(🥥)美国CNBC网站梳理的(🏽)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏃)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🎳)汽车全(💾)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔘)转中国市场的销(😳)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📼)在中国市场继续发力。据(🤰)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍾)个市场中。”尽管在中国市场(💫)份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😏)也看好中国市场，并(😑)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📼)零跑汽车成(🍹)为全球战略伙伴，并向后者(😠)投资15亿欧元。 “积极管理你(🖱)的核心业务(🏖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😪)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚠)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🥖)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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