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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔹)汽车(🎏)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💖)国汽车媒体协会有关活动中(🔕)表示，美国底特律三巨(🕝)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👡)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍏)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👛)在内燃机(🐥)业务方面，因为这是目前利(🌜)润的(🏂)主要来源。 世界经济论坛(📒)官网17日刊(🚲)文称，中国已成为全球最大的电动(😦)汽车市场，中国车企生产(🥦)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👛)车征收(🍣)超(🥔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💜)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(❣)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💟)只在中国(🏚)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🛵)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚙)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🈲)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏯)们希望能够以正确的(🥉)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕜)车企(🛎)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚞)跑汽车成为(🤸)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🌓)电动汽车领导者特斯拉的情况略(🧝)有不同，与传统的底特律汽(🍮)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌿)在中国市(🦊)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔜)品植）
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