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[环球时报综合报道]“一(🚮)段时间以(🙀)来，比亚迪、吉(🐼)利等中国自主品牌的崛起给(🈚)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👙)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(💞)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(♈)告说，美国三(⛽)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🦋)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🐇)济(🕒)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚴)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏒)全球电动汽车总产量的一半以上(💝)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👓)中国自主品牌的“忠诚度(🚸)”很强，尤其是在美国对中国(🧕)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💮)“忠诚度”可能会变得更加(👌)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚕)例也有所下降。2022年，斯特兰(🍲)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💨)的进口业务。 针对上述情况，通(🌨)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👘)下新能源车型能在(♋)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(👵)前表示，“当你观察中国市场(🥉)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(⤴)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📢)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔯)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🚘)剂难吃(🎴)的药。我们有很多艰苦的工作要(🎾)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔯)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌻)汽车制造(🌓)商相比，特斯拉在电动汽车零(🧠)部(🐯)件方面拥有大(🏫)约(📂)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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