剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(♑)为重要。西北不沿海，也没有(🦇)内河航运。依托铁路和机场打造(📏)枢纽(🤑)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌠)疆的定位是：丝绸(🏫)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌕)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🙃)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🧀)路”建设的重点工程；甘肃认为(🎂)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🦔)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🎤)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🔉)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(💠)的工程。 西安咸阳(🚢)机场T5，与北京大兴机场、(🐓)成都天府机场航站楼面积相当。三(🔱)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(✋)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😵)面积高居(🕵)国内前5。但(🚐)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🦑)全国(🚜)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😯)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🦂)木齐一直是国内(🚢)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📉)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🌖)量。李瀚明表示，最(👻)近几(🙃)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🍳)线等热(👎)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚔)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🗾)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(📤)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🗣)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(💑)功能(🐼)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🗣)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🙀)木齐机场旅客吞(🐷)吐量2776.57万人次，排名全国第(🚞)18位。西安去年(🕥)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🎪)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🚖)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(👨)的广州、深(♿)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🉐)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🕚)旅游胜地，这些因素让西(🍥)安国内客流常年处(💻)于高位，间接影响了打造国(😻)际枢纽(🧣)的必要(🤯)性。此(🌖)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🛵)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(♈)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👳)齐是唯一一个用窄体机(🤛)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌨)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(📚)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🛵)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🙁)前已在内地开通19个航点，但这次(🕜)格(📓)外(🥟)用心(🎿)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🕔)舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🦆)娱乐系统(🦆)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(✴)国际航(🐇)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(👙)线实际上是乌鲁(🎙)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌕)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🌪)线网络又一次升级，满(🏑)足了新(🛅)疆(🌗)及周边地区(📀)旅客日益增(👼)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🏘)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🕚)欧区域门户复(🖇)合型国际航空枢纽目(🏭)标。 (⏩) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(💎)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(♍)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚑)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🎭)场引起更多关注。 (🌏) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚓)司的(🤙)能力(🦅)，会产生示范效(🏈)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(💁)虑跟进。除了证明机场的保障能(🍆)力，也是新疆以此为契机，对外(🥚)释放开放活(☕)力的强烈信号。 在会(👌)见国泰(😆)集团行政总裁林绍波时(🍨)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🖌)泰集团发挥优势，和(😴)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(📌)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(〰)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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