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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐆)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📲)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(📐)会(⏬)有关活动中表示，美国底特律三巨(🔦)头（即通用汽车、福特汽车和斯(❎)特兰蒂斯）应“尽快”退(🎎)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔏)济论坛官网17日刊文称，中(🐓)国已成为全球最(🔄)大的(✏)电动汽车市(🕝)场，中(🎾)国车企生产的电动汽车占全球电动(🦌)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏒)上，墨菲和其他分析师认(🛠)为，美国车(🍿)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍘)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤾)国电动汽车征收超过100%的关税后(🕙)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚨)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌜)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(⬅)，企业对扭转中国市场(🎎)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😮)车(🙄)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎖)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎨)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐨)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🧒)宣布与中国零(📙)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(⛱)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐖)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎢)的情况略有不同，与传(🚒)统的底特(🛷)律汽车(🐰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐤)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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