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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏆)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌿)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦇)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥗)是在内燃机业(🏦)务方面，因为这是目前利润的主要来(🥏)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🗼)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🗄)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🥊)自主品牌的(🍠)实力。墨菲说(❓)，消费者(👟)现在对中国自主品牌的“忠(😑)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📛)CNBC网站梳理的数据，通(🎲)用汽(🉑)车及其合资公司在华市场份额从2015年(💇)的15%左右(💝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🦑)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😆)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔥) 针对上(🏒)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(💵)力。据彭博社报(🚧)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎐)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🖖)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😦)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😛)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(♊)药。我们有很多(💣)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💾)方式，但美国电动汽车(🌋)领导者特斯拉的情况略有不(⚾)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌒)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🕐)展，使其有“更大的(❄)发展空间”。（汪品植）
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