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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍰)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🙌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🙏)活动中表示，美国底特律三巨头（(🍒)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🌕)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦌)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐶)”很强，尤其是在美国对中国电(🎚)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🧔)额从2015年的(🛁)15%左右降至去年的8.6%，中国(🏍)市场盈利占(🐴)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(✍)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍗)仍(👃)有(🍉)信心(➗)，他(🍖)们希望旗下新能源车型(🥧)能在中国市场继续发力。据(🔏)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🖨)此前表示，“当(😵)你观察中国市(⏹)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😹)够以正确的方(🚄)式参与到这(⚫)个市(🏩)场中。”尽管在(🍛)中国市(🙋)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😫)“入(🏕)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⏬)斯宣布与中国零(🍀)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚖)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(✳)特斯拉的情况略有不同(🍰)，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🤬)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌍)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🐾)”。（汪品植）
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