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[环(🐣)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏒)报道称，美银证券汽车产业分析师约(🛰)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍂)有关活动中表示，美(🐻)国底特律三巨头(📘)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛷)”退出(📿)中国市场。他同时警(🕙)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😝)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌂)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🌆)产量的一半以上。而在这一市场上(🍶)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚰)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤮)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎼)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👅)，这种(⏫)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(💗)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🚜)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🏊)汽车董事长兼首席(🚛)执行(🈺)官玛丽·博(🎣)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍭)5年前有(🚙)很大不同。我们希望能(💥)够以正确的方式参与到这(👭)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🤗)股”中国(📼)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👣)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐡)制造商需要(👰)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💨)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥌)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚫)，这有助(🤬)于(🏵)该公司在中国(⛰)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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