剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕌)用尤为重(🕥)要。西北不沿海，也没有内(🐫)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🕟)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎩)2013年，早在(🐵)“一(👀)带一路”倡议提出时，对新疆(😺)的定位是：(🔫)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎿)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😳)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🔼)程；甘肃认(🍢)为兰州中川国际机(😒)场三期工(📯)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌒)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌺)鲁木齐打造“一带一路”核心(🦒)枢(👯)纽。 (📳)体(🧛)量不及西安(🚨)的兰州，也拿出大手笔。T3航(💐)站楼面积40万平方米，综合交(🕤)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⬇)工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐆)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🛤)场T3，面积也相当于上海(🔎)虹桥机场两座航站(🌽)楼之和。 (💏) 以西安咸(🗨)阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕗)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤽)年吞吐量超过1700万(👨)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🦌)机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐳)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(📆)州和乌鲁木(🤑)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🗓)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📞)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔢)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(⛺)游的需求(🌟)。西北是国内长途旅行的主要目的地(🔔)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(👤)外，西安和乌鲁木齐还(👷)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🦏)进国际航(💊)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📓)北京、(🍀)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🛂)型功能的(🕋)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🍤)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚤)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🎽)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🤰)，西北地域(🖕)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👓)个枢纽生态位截然不同。” 李(🎼)瀚明进一步分析，西安(🧀)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🛏)让西安国内客流常年处(🚋)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚜)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐅)航路的中间点。利(📎)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(㊙)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🐗)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⛸)是(👹)上升的空间。 国泰航空之前(🌀)已在内地开通19个航点，但这次格外(📟)用心，为乌鲁木齐航(🖕)线专门投放了配备可(🐪)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍰)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(❔)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏌)鲁木齐(🚏)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍫)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐀)内十大枢纽机场之首。 李瀚(😙)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🌵)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🚖)集中(💱)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🙃)飞的国际和地区航(♿)线。 新疆机场集(🎆)团总经(📒)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🛒)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍦)打造乌鲁木齐成(🧥)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🌁)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🏑)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🍬)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🌶)范(🐃)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(😾)新(🈴)疆以此为契机，对外释放开放活力(🆕)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🛠)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🔱)领域拓展双方互利合作，助力新(♍)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🦃)区域市场，实现更大发展。
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