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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚮)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⏹)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🆓)墨菲当天在美国汽(🕍)车媒体协会有关活动中表(👩)示，美(💅)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😬)车和斯特兰蒂斯）(🥋)应“尽快”退出中(🐇)国市场。他同时警(🏰)告说，美国三大车企需要采取更严(🛃)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏌)面，因(👐)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(👘)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🥛)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍎)国车企当下很难(🌪)抵挡中国自主品牌的实(♌)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🦐)的“忠诚度”很强，尤(🍫)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😕)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥠)车全部盈利的比(🎿)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⛅)的销售(🐼)局(🏋)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🏟)道，通(🍢)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👝)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔍)”中国车(📍)企。去(👚)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚢)车制造商需要重新思考在中(🥠)国的经营方式，但美国电动(🤚)汽车领导者特斯拉的情况略(🍠)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👀)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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