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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👿)、吉利等中国自主品(🤳)牌的崛起给不少外国汽(✨)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🎧)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔛)头(😝)（即通用汽车、(🚊)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐥)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📍)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍃)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👷)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏦)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🉐)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛬)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💗)用汽车全部盈利的比(✡)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🤒)中国地区保留其旗(🎨)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🚏)表示，企(🥑)业对(🎸)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(♋)市场继续发力。据彭博社(🐼)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍻)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(😳)有很大不(🏮)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💪)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(⏪)战略伙伴，并(🎆)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤹)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏹)苦的工作要做。”墨菲(🥛)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🙌)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🔴)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚶)成本(🥍)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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