剧情简介
对西北城市来说，机(🚕)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(💶)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🏎)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🎸)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐧)则为：面向中亚、南(🔽)亚、西亚国家的通道、(🥑)商贸物流枢纽、重要产业和人(🥌)文交流基地。 青海将西宁机场三(⏯)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(⌛)中(💥)川国际机场三期(🎧)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🥈)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🎞)场、天山机场的改扩建工(⏪)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⛵) 体(🎙)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👺)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕒)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔵)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(📐)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(⬛)1700万人(💈)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(❇)18.48万平方米，需要承载超过2700万(🌤)人(🍎)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🗽)木齐一直是国内(🙄)最繁忙(🔕)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🍳)。 适度超前也有面向未(📠)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥄)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🥡)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📨)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(♌)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(👌)枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏞)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⚽)京、上海、广州是3大全方位门户(🙃)复合型功能的国际航空枢纽，成(🍍)都、深圳、重庆、昆明、西安(🌔)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🅾)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌞)全(🎴)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🌭)元，排名全国(💺)第74位。 “有些地区出现了多个国(🙂)际航空枢纽的格局。比如华南的(🍅)广州、深圳，西南的成(👈)都、重庆、昆明，西(💹)北的西安、乌鲁木齐。但与成(📀)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🌯)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🖍)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🤠)客流(🤗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏪)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎢)明指出，与乌鲁(💧)木齐类(⛴)似的其实是哈萨克斯坦阿(📌)拉木图，两座(🏇)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(📬)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🕷)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏌)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🎢)人口超过400万人，民航吞(🛺)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🧘)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😅)为，换(🖌)个角度，差距就是上升(🍲)的空间。 国泰航空之前(⤴)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🆘)计运营定期客货(🦀)运输航线(🎄)共240条。其中(🈯)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(💃)中亚五国实现(👘)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐖)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😿)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🕯)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏘)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🤑)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🛩)一步增强新疆的区位优势和影响(🎴)力，共同助力(👆)打造乌鲁木齐成为连(🐾)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🎥)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📋)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🈯)多关(🥃)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💙)明了(🍹)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🍢)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🏰)亚(🐉)、东南亚的航司都会考虑(🥁)跟进。除了证明机场的保障能力(🔔)，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🕌)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🎋)马(🌍)兴(🚨)瑞表示，希望国泰集团发挥(🚫)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👙)更大范围、更宽领域拓展(🤤)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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