剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🥁)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🔕)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🍡)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(👑)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🛥)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎻)”的有力注脚；西安和乌鲁(🌝)木齐(🛐)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(⚾)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🤙)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎶)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏇)京大兴机场、成都(🎼)天府机场航站楼面积相(🐡)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🥤)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏓)重负。乌(🅱)鲁(🚡)木齐机场(😐)T1+T2+T3面积18.48万平方(🎣)米，需要(🏏)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(👤)道机场之一(🔨)。扩建后(🎈)可以极大缓解(🌆)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔺)，国内(💱)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🤚)行的主要(🌧)目的地之一，新疆、青甘大(🤢)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤧)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🖇)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🛄)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🍥)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📔)吐量4703.04万人次，排名全国第(🍏)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(💡)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📕)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(💜)局。比如华南的广州、深圳(🚲)，西南的成都、重庆、昆明(👺)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏗)的是，西北地域(🚻)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🙀)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📍)国的几何中心，这样(🏧)的地理位置飞国内任何(🐞)地方都很便利。加上西(🍞)安产业发达，又是旅游胜地(📑)，这些因(🌌)素让西安国内客流常年处于高(🏌)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(㊙)。此外，也是(🗨)因(🎧)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🈺)线，都(🎇)得使(🚐)用宽体机。二线枢纽用宽体机(📴)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💰)的情况。 反观乌鲁木齐(😁)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😶)利。李瀚明指出(🎫)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😢)木图，两座城市(🤘)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(⛄)一个用窄体机能直飞欧(😭)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏏)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍰)乘机次数更多，但乌(🦍)鲁木齐国际旅客吞吐量(🌠)不到阿拉木(💽)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🎷)认为，换个角度，差距(🐫)就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚎)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚠)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🏽)泰》，商务舱(🏝)酒单上还出现(🏩)了新疆(🌿)产的红酒(🥃)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚍)客货运(❤)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(💡)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔎)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐱)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🛃)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤲)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🎀)又一次升(🔽)级，满足(🔪)了新疆及周(📆)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🍢)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(✴)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(😸)齐也缺乏国际顶(🤡)级航司入驻。国泰(💫)航空凭借座舱、餐食、服务(🚰)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐂)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📞)齐有望在国际(🍀)市(🦐)场引起更多关注。 “实(🌙)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👊)新疆以此为契机，对外释(⬛)放开放活力的强烈信(🦓)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(✂)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🌱)大发展。
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