剧情简介
对西北城(📪)市(🎧)来说，机场的(🛬)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐐)略的双重意义。 2013年，早在(🤛)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌓)经济带上重要的交通(⤴)枢纽、商贸物流和(🅰)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🔗)为：(🔷)面向中亚、南亚、西亚国家的(🍉)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🤬)视(🕓)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🗳)程；甘肃认为兰州中(♌)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🥇)力注脚；(🍙)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🅾)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍊)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🚛)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(😖)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👺)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🌹)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📋)场(✂)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌡)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🐘)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💺)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🚄)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😲)木齐(👶)一直是国内最繁忙的单(📨)跑道机场(🚨)之一。扩建后可以极大缓解这几(📌)座机场的(🕷)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🐿)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌾)鲁木齐还(🎥)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🖨)图，提(⛑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(👶)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🤖)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎴)次，排(🎦)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤓)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏪)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🐫)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🤪)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(💃)用宽(🗓)体机。二(🈴)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌫)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🛒)阿拉木图，两座(🕤)城市都位于亚欧航(🍵)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🏪)成功开航伦敦。在国内，乌(🛒)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🔨)超过400万人，民(🆎)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🛀)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💫)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😍)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(⛎)的(🍏)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🛑)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(😲)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐇)货运输航线共240条。其中，国际定(🔫)期客运(😦)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(⛽)首。 李瀚明表示，乌(🐘)鲁(🏵)木(🤩)齐机场的国际航(🦋)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(📀)班密度不(🛋)够(🐵)，国际航(🙁)线集中在中(🛃)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🙄)升级，满足了新疆及周边(📕)地区旅客日(👸)益增长的出(🍳)行需(😣)求，不仅提升了乌鲁木齐(😽)机场的国际化水平，也(🐌)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🗓)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(❇)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(👸)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👖)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🗝)引起更多关注。 “实际(💻)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💀)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🤪)。国(🌌)泰飞得好，其他国际(🔊)顶级(🏿)航司，以及东亚、东南亚的(🌮)航(🎭)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🚖)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🌿)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😮)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💕)造亚欧黄金通(🛅)道和向西(💸)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🈺)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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